hagio.org - 日記

<!--,201209,13,01,01,--> <h2>September 2012</h2> <h3 id="day13">Sep 13 (Thu)</h3> <h4>19:36</h4> <p>なんで付けた蛍光灯を消さない…ッ!!</p> <p>なんでペットボトルの牛乳がない!!</p> <p>なんでホタルすぐ死んでしまうん…!! ブワッ</p> <h3 id="day06">Sep 6 (Thu)</h3> <h4>22:01</h4> <p>8/31、ホンダ・ホーネットを買った。二輪の免許は、現在取得中…。</p> <a href="../album/photos/2012/08_Aug/20120831_hornet.jpg"><img src="../album/phpthumb/phpThumb.php?src=../photos/2012/08_Aug/20120831_hornet.jpg&amp;h=320" height="320" /></a> <p>大学時代の hagio を知る人からすると、ちょっと驚かれるかもしれない。 一番驚いているのは、何を隠そう自分自身なんだが…。<p> <p>当時からクルマ好き、特に、MT 原理主義過激派と自称していたくらい <s>痛い</s> 熱心な運転好きで、改造などにはまったく目もくれず、どノーマルのインテグラで、 とにかくエンジンの回転とトランスミッションの操作を楽しんでいた。 AT 車なんかク○くらえ、AT のベンツに乗るくらいなら、MT の軽トラに乗りたい。とか、 バイクについても、クルマの方が安全で快適だし、いいに決まっている、 自動車を買うなら、MT のクルマを買い続けてやる！とのたまっていた。</p> <p>……が、時は流れ、環境は変わり。</p> <p>6 月の末頃に、同じようにクルマ (F1) 好きでよく話していた高校時代の友人と再会したのだが、 彼がいつの間にかバイク乗りになっていたことが判明。 話を聞けば、東京でもバイクなら持ちやすいし、MT の運転の楽しさはあると…。</p> <p>そもそも MT 好きとしては、まぁ、バイクでも MT 操作はできるし…… エンジンは… なに、クルマより良く回るのか……、これは…… <b>た、楽しそう!!</b></p> <p>てな具合でコロリである。オレは要するに、エンジンと MT が好きなだけなんだと思う。 バイクなんて、言ってしまえば、エンジンに MT 挟んでタイヤが繋がっているだけの乗り物である。 これの運転が楽しくないわけがない。</p> <p>1 ヶ月ほど考えた挙げ句、どうしても乗ってみたくなり、8 月頭には自動車学校に入校。 夏真っ盛りにバイクの教習は厳しいと聞いていたが、たいしたことではない。 案の定、教習車 (CB400SF) に乗りながら、楽しくてニヤニヤしてしまう始末。 現在、第 2 段階で、週末のみの教習だが、あと 1 ヶ月もすれば免許が取れるはずだ。</p> <p class="sep">◇</p> <p>そうなると、乗り始めるなら早い方が良い。 今のうちに車種だけでも決めておいて、免許を取ったらすぐ買えるくらいにしておこう。 と思って調べていたら、ホンダ・ホーネットという、 今はもう生産されていないバイクを知ることになる。</p> <p>250cc なのに 4 気筒で、レッドゾーンが 16,000rpm からという超高回転型エンジン。 S2000 の高回転型エンジンに憧れていたオレとしては、気にならないわけがない。 しかもこのスタイル。イカす。こうなったらもう、頭から離れない。</p> <p>Web で中古車情報を調べてみたところ、歩いて行ける距離のバイク屋に、 まあまあ古いものの、状態は悪くなさそうなホーネットの情報が。 早速行ってみて、話を聞き、エンジンをかけてもらったり、跨がらせてもらったりしたが、 納車に 1 ヶ月くらいかかるということもあり、次の週にまた行った時には、頭金を支払っていた…。</p> <p>ということで、ホーネット乗りになります。ライダーのみなさん、よろしくお願いします。</p> <p class="sep">◇◇◇</p> <p>ちなみに、はじめは 400cc or 250cc でずいぶん迷っていた。 せっかく乗れるなら、パワーもある 400 にしようか… と考えていたが、 以下のようなことを考えて 250 にしたので、メモっておく。</p> <ul> <li>車検が無い</li> <li>比較的軽いので取り回しが楽そう (貧弱ゥなオレには CB400SF が重すぎる…)</li> <li>免許取得後 3 年は高速道路で 2 人乗りできない (そんなにパワー使うケースが発生しない)</li> <li>非力なエンジンの方が、アクセル・シフトワークが上手くなりそう</li> </ul> <p>250 にしようと決めてから、今度は VTR or ホーネット で迷ったが、 これはもうほとんど感覚の問題だった。</p> <ul> <li>低回転域のトルクは間違いなく VTR の方があって快適そうだが、今でも製造されているし、 250cc 4 気筒の高回転型エンジンなんて今後出てくるかどうかわからない</li> <li>さらにカムギアトレーンという特殊性</li> <li>音がクール</li> <li>スタイルが明らかに好み</li> </ul> <p>完全に、実用性より趣味を取った感じ。 まぁ、バイク自体趣味だし、中途半端に実用性を取っても微妙だと思ったため。</p> <p class="sep">◇</p> <p>また、ホーネットのエンジンの気筒は、ボア x ストロークが 48.5 x 33.8 mm と極端に短い。 容量で言えば、1 気筒 250 / 4 = 62.5 cc なので、ちょうどヤクルトくらいで、 言わばヤクルト 4 発エンジン。</p> <p>4 気筒 4 ストロークなので、クランク 1 回転につき 2 回の爆発。 レッドゾーンの 16,000 rpm では、1 分間に 32,000 回、1 秒間に 533 回爆発している計算？ 信じられない速さ。こういう、人類の技術の結晶的なところに、惚れた。</p> <p><a href="./index.php?20120802">8 月(2) へ</a></p>
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